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出租车改革:“份子钱”再见?你千万不要想太多!

导读 : 广州试行清分模式,份子钱的改革,真能逐渐启动?改革开放前沿阵地的广州,昨天公布了一项针对出租车的改革:“清分模式”。对于这项蛮复杂的操作,很多资深的哥都表示“看不懂”。当然,本地带君对于这项改革,一时之间也有点丈二和尚摸... [...]


出租车改革:“份子钱”再见?你千万不要想太多!


广州试行清分模式,

份子钱的改革,

真能逐渐启动?

改革开放前沿阵地的广州,昨天公布了一项针对出租车的改革:“清分模式”。

对于这项蛮复杂的操作,很多资深的哥都表示“看不懂”。当然,本地带君对于这项改革,一时之间也有点丈二和尚摸不着头脑,好好学习和研究了一番,才略微懂得一些皮毛。

很多人或许是出于夸大的用意,又或许是真的理解不到位,真以为这项“清分模式”是“取消了份子钱”。其实,这是完全错误的诠释和理解。

所谓的“清分模式”,不意味着取消了出租车司机的份子钱,只是意味着:少缴了一部分以前固定要上交的“份子钱”,比如新闻里试点操作的朱师傅,在这个新制度下,他每月需要固定上缴的“份子钱”只是减少了800元。当然,这也并不是直接就减免800元;减少了每月需要固定上缴的这一部分之后,还是要以计价器营收为基数,按照一定比例上缴“营运管理费。”

出租车“清分模式”,理论上会让出租车“份子钱制度”变得更加透明、更有弹性,多多少少也能减轻司机们的营运压力。毕竟,以前驾驶员不管每月实际营收多少,都要上缴固定的份额,“每天一睁开眼就拖欠好几百块钱。”如今,一旦每月营收减少(而又超过最低限额),所要上缴的管理费用也就相应减轻。

但是,因为每月减少的固定份额实在太低太低,甚至都有点“微不足道”,所以这个改革的力度还是比较偏弱,对出租车司机的“减负”作用也就比较有限。而如果没有太大的决心,这多少显得只是一种表面功夫。

当然,改革从来就不是一步到位,想要一下子就彻底改变、冲破旧有制度,也一点都不实际。在彻底改革之前,试水性的进行小幅度的改动、改进,总好过不思进取、死水一潭。

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